Neatkarīgi no tā, vai tā ir manuālā vai elektroniskā pneimatisko piekares sistēma, priekšrocības var ievērojami uzlabot transportlīdzekļa gaitu.
Apskatiet dažas no pneimatiskās balstiekārtas priekšrocībām:
Lielāks vadītāja komforts, jo samazinās troksnis, skarbums un vibrācija uz ceļa, kas var izraisīt vadītāja diskomfortu un nogurumu
Mazāks piekares sistēmas nodilums, jo ir samazināts smagums un vibrācija, braucot ar lielu slodzi
Piekabes kalpo ilgāk ar pneimatisko balstiekārtu, jo sistēmas sastāvdaļas neuzņem tik lielu vibrāciju
Pneimatiskā balstiekārta samazina īsas garenbāzes kravas automašīnu tieksmi atsities pa nelīdzenākiem ceļiem un reljefu, kad transportlīdzeklis ir tukšs
Pneimatiskā balstiekārta uzlabo braukšanas augstumu, pamatojoties uz kravas svaru un transportlīdzekļa ātrumu
Lielāks līkumu ātrums, pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, kas ir labāk piemērota ceļa virsmai
Pneimatiskā piekare palielina kravas automašīnu un piekabju transportēšanas iespējas, nodrošinot labāku saķeri, kas izlīdzina visu balstiekārtu.
Pneimatiskās balstiekārtas sistēmu var arī pielāgot, lai nodrošinātu sajūtu, lai vadītāji varētu izvēlēties starp maigāku sajūtu, braucot pa šoseju, vai grūtāku braukšanu, lai uzlabotu vadāmību uz prasīgākiem ceļiem.
Smagas kravas pārvadāšanai pneimatiskā balstiekārta nodrošina lielāku konsekvenci un notur visus riteņus vienmērīgus.
Pneimatiskā piekares sistēma notur kravas automašīnas vienā līmenī no vienas puses uz otru, īpaši gadījumos, kad kravu ir grūti nolīdzināt.
Tā rezultātā, pagriežot līkumus un līkumus, tiek samazināts ķermeņa sānsvere.
Pneimatiskās balstiekārtas veidi
1. Silfona tipa pneimatiskā piekare (atspere)
Šāda veida pneimatiskās atsperes sastāv no gumijas silfoniem, kas izgatavoti apļveida daļās ar diviem izliekumiem pareizai darbībai, kā parādīts attēlā. Tas aizstāj parasto spirālveida atsperi un parasti tiek izmantots pneimatiskās balstiekārtas iestatījumos.
2. Virzuļa tipa pneimatiskā piekare (atspere)
Šajā sistēmā pie rāmja ir savienots metāla-gaisa konteiners, kas atgādina apgrieztu bungu. Bīdāmais virzulis ir savienots ar apakšējo sviru, savukārt elastīgā diafragma nodrošina ciešu blīvējumu. Diafragma ārējā apkārtmērā ir savienota ar cilindra malu un virzuļa centrā, kā parādīts attēlā.
3.Izstiepta silfona pneimatiskā piekare
Lietojot aizmugurējo asi, tiek izmantotas iegarenas silfonas ar aptuveni taisnstūra formām un pusapaļiem galiem, kam parasti ir divi izliekumi. Šīs silfonas ir izvietotas starp aizmugurējo asi un transportlīdzekļa rāmi un ir pastiprinātas ar rādiusa stieņiem, lai izturētu griezes momentus un grūdienus, kas nepieciešami efektīvai balstiekārtas darbībai.
